GE Aerospace 6.5亿美元投资策略曝光,增材制造领域格外亮眼

 

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导语

 

 

近日,GE Aerospace宣布,今年将向其制造设施和供应链注入6.5亿美元,其中超过1.5亿美元将分配给运行增材制造设备的设施。

 

 

 

此举旨在提高GE Aerospace的生产能力,并加强其为商业和国防客户提供的支持质量。

 

在这6.5亿美元中,近4.5亿美元将用于在14个州的22个GE Aerospace工厂购置新机器、检查设备,进行建筑升级,新建测试单元以及提升安全性。另外1亿美元将分配给美国的供应商合作伙伴,还有1亿美元将注入北美、欧洲和印度的国际基地。

 

GE Aerospace透露,将在大辛辛那提地区投入1.07亿美元,该地区设有公司的增材技术中心。在这里,GE Aerospace将新增增材制造机器、工具和设备,并升级测试单元,以提高商业飞机以及军用直升机和战斗机所用发动机的生产能力。同时,约5400万美元将投资于阿拉巴马州的奥本工厂,用于购置额外的增材制造机器和工具。这项投资专门针对提高军用旋翼机发动机部件以及窄体和宽体商用飞机发动机的生产量。“增材制造是一项关键技术,能够提高性能和燃油效率,同时减轻重量和减少零件数量。”公司表示。

 

GE Aerospace的其他投资还包括在马萨诸塞州林恩的工厂投入3000万美元用于发动机组装和测试,以支持美国和盟军军用飞行器;在北卡罗来纳州的四个工厂投入4600万美元,为窄体和宽体商用发动机的部件生产和发动机组装提供进一步支持。

 

GE董事长兼首席执行官、GE Aerospace首席执行官H. Lawrence Culp, Jr.表示:“随着GE Aerospace今年春天准备成为一家独立公司,我们正在对未来飞行以及帮助我们实现这一目标的数十个社区和供应商合作伙伴进行重大投资。这些投资是GE Aerospace新篇章的一部分,支持尖端设备和安全增强功能,将帮助我们满足客户不断增长的需求。”

 

GE Aerospace供应链副总裁Mike Kauffman补充说:“这是对制造业未来的投资,确保我们能够继续生产高质量、尖端的发动机和服务,同时满足客户需求。”

 

补充阅读(上下滑动查看)

关于GE 3D打印技术在发动机上的应用

 

当用于生产选定的轻质、更高耐用的喷气发动机部件时,增材制造流程能够完美实现简化设计、降低成本和缩短交货时间的三重目标。

 

GE90系列高涵道比涡扇航空发动机于1995年首次投入使用。现在,GE Aerospace的下一代GE9X将使用19个3D打印的燃油喷嘴。CFM已经收到了超过12000台LEAP发动机及其3D打印燃油喷嘴的订单。阿拉巴马州的一家制造工厂将生产数千个喷嘴以满足订单需求。

 

使用增材制造流程进行功能原型测试通常更便宜、更简单、更快速。2017年末,GE Aerospace与美国陆军合作完成了未来经济型发动机(FATE)发动机的原型测试。增材制造是原型机设计和生产的关键。与目前市场上的发动机相比,FATE发动机的性能和效率达到了前所未有的水平,它将燃料消耗降低了35%,同时将生产和维护费用降低了45%。

 

ITEP发动机旨在作为Apache和Black Hawk直升机的直接替代品。该发动机将节省25%的燃料,并降低35%的生产成本。拟生产型号的T901原型使用了3D打印部件的功能原型。FATE和ITEP项目中增材制造流程的使用建立在之前开发商业LEAP发动机时获得的技术之上。

 

来源:www.tctmagazine.com

 

 

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